Ostrowiec Świętokrzyski www.ostrowiecnr1.pl

To nie jest argument tylko twoja opinia... Ja odpowiem na to w ten sposób - z jakiej racji mniej potrąceń i wypadków śmiertelnych? Skoro teraz piesi nie rozumieją, że samochód nie zatrzyma się nagle to tym bardziej nie zrozumieją tego, gdy da im się większe uprawnienia (chociaż może wtedy akurat nauczą się, że droga hamowania samochodu to kilkadziesiąt metrów). Wyobraź sobie zimę, mróz, śliska nawierzchnia, wieczór, słaba widoczność... Wchodzi taki pieszy na nieoświetlone przejście, kierowca nagle hamuje... I jak myślisz, co się wtedy dzieje? W większości przypadków samochód wpada w poślizg, uderza w pieszego i zatrzymuje się kilka metrów za przejściem. A w ten samochód uderzają kolejne samochody jadące za nim...

Wyobraź sobie inną sytuację - przejście co 200 metrów... Samochody zatrzymują się jeden za drugim żeby przepuścić pieszych. Następnie ruszają i znowu stają. Ten samochód, który był te 200 metrów za pierwszym samochodem nie przypuszcza, że tamten znowu się zatrzyma i w efekcie sam zatrzymuje się bezpośrednio na przejściu dla pieszych. Ten co jechał jeszcze dalej staje na środku skrzyżowania... I tak kilka turek ruszania i zatrzymywania się co chwila i mamy pół miasta zakorkowanego...

Inna sytuacja - pieszy przechodzi przez przejście, wszyscy stoją. Po przejściu wszyscy ruszają, ale nagle po drugiej stronie uświadamia sobie ten pieszy, że musi wrócić do apteki, odwraca się na pięcie i ciśnie prosto pod samochód, którego kierowca nie miał prawa spodziewać się takiej sytuacji...

I kolejna - pieszy stanął sobie przy przejściu i widzi nadjeżdżający samochód. Oczywiście wchodzi bo pozwala mu na to przepis. Kierowca chce zahamować, ale w samochodzie następuje awaria układu hamulcowego... Ta sytuacja wbrew pozorom na polskich drogach wcale nie jest rzadkością, bo wiele samochodów przechodzi badania techniczne na lewo...

Podobnych sytuacji można wyobrazić sobie mnóstwo i pokazują one, że wcale nie robi się bezpieczniej jeśli przepis nie jest dostosowany do rzeczywistości. A w tym przypadku nie jest.

Kolejna uwaga, gdy kierowca jedzie przepisowo 50km/h to droga hamowania wynosi jakieś 12m na suchej nawierzchni... ale jest to jedynie droga hamowania nie uwzględniająca czasu reakcji. Jak ja uwzględnimy to okazuje się, że całkowita droga zatrzymania wynosi ponad 25 metrów, a trwa to zaledwie krótką chwilę, nie wystarczającą aby pieszy zareagował i uciekł sprzed samochodu, który w momencie gdy on wchodził na przejście był "aż" 20 metrów dalej... I okazuje się, że te brakujące 5 metrów to wystarczająca odległość aby doszło do wypadku śmiertelnego z udziałem pieszego...

Większość pieszych nie zdaje sobie z tego sprawy i jak widać ty także raczej nie posiadasz prawa jazdy, bo to co piszesz to tylko czyste założenia. Jakbyś jeździł samochodem, to wiedział byś, że te założenia rzadko kiedy pokrywają się z tym co dzieje się (bądź może się stać) na drodze. Tak samo jak z twoim twierdzeniem, że to młodzi głównie ładują się bez patrzenia przed samochód. Rocznie robię wiele tysięcy kilometrów i uwierz mi, że nie jest to prawdą co napisałeś.