Ostrowiec Świętokrzyski www.ostrowiecnr1.pl

Ktoś powie, że 6,67 netto to stara cena, bo od 18-go była ekspresowa wielka podwyżka paliw.

Owszem, ale tylko w Polsce, bo na świecie od 18-go była wręcz korekta i cena baryłki spadła i później lekko wzrosła do wartości średnio 110 USD. Dla porównania w 2022 roku przy takiej cenie baryłki, cena netto wynosiła 5,55 zł.

Generalnie, nic się na światowych rynkach od 18-go już nie zmieniło, zmieniło się tylko w Polsce, bo po medialnych rządowych zapowiedziach obniżki VAT, nagle ceny paliw jak przed każdą sklepową promocją wystrzeliły, aby po obniżce VAT, cena netto była i tak wyższa, a nie niższa.

Ktoś powie, ale jakie to ma znaczenie jaka jest cena netto, przecież dla zwykłego kierowcy liczy się cena brutto i widać, że jest taniej.

OK, ale czy wiecie, że 63% zużycia wszystkich paliw w Polsce stanowi olej napędowy, który jest wykorzystywany w ciężarówkach, samochodach dostawczych, maszynach rolniczych, budowlanych, częściowo w przemyśle i kolejnictwie?

I wyobraźcie sobie, że z tych 63% udziału oleju napędowego w rynku paliw, aż 80–90% stanowią przedsiębiorstwa i przedsiębiorcy. Zatem tylko 10-20% obywateli poczuje obniżkę ceny, ale dla przedsiębiorców taka obniżka, jest de facto podwyżką i dzięki podwyżce wszyscy przedsiębiorcy zapłacą więcej o około 5-10%.

Wyborca uśmiechniętych być może pomyśli – i co z tego… Natomiast wyborca myślący logicznie już wie, że te 5-10% podwyżki netto kosztów transportowych zapłacimy – MY wszyscy, nie tylko kierowcy.

Taka to właśnie obniżka przez podwyżkę nastąpiła.